中国物流成本高出世界平均水平,物流业机器人化将加速发展!

导读:中国国家发改委20日透露,2015年,中国物流成本占国内生产总值的比重高达16.6%,高于世界平均水平5个百分点。国家发改委20日召开会议部署推动交通物流融合发展工作。会议指出,中国交通物流综合效率效益不高是物...

中国国家发改委20日透露,2015年,中国物流成本占国内生产总值的比重高达16.6%,高于世界平均水平5个百分点。

国家发改委20日召开会议部署推动交通物流融合发展工作。会议指出,中国交通物流综合效率效益不高是物流成本高的主要原因,突出表现在多式联运瓶颈制约突出、运输组织环节冗余、标准化集装化水平较低、信息化水平整体不高等,抬升了转运、装卸、组织等物流总体成本。

会议指出,推动交通物流融合发展是降低物流成本、推进供给侧结构性改革的有效手段,要从四方面切实推进交通物流融合发展。

一是打通衔接一体的全链条交通物流体系。完善枢纽集疏运系统,制定全国性、区域性综合交通物流枢纽规划,优化交通枢纽与物流节点空间布局,构建便捷通畅的骨干物流通道。推行物流全程“一单制”,实现货物“一站托运、一次收费、一次认证、一单到底”。

二是构建资源共享的交通物流平台。加快专业化经营平台建设,推动跨境交通物流及贸易平台整合衔接。打造信息共享服务平台,实现数据合作、交换与共享。
中国物流成本高出世界平均水平,物流业机器人化将加速发展!

三是创建协同联动的交通物流新模式。打造线上线下联动公路港网络,完善公路港建设和优化布局,强化综合服务功能。加大运输设备集装化、标准化推广力度,加强技术标准支撑保障。发展“互联网+城乡配送”,推进“互联网+供应链管理”,强化“物联网+全程监管”。

四是营造良好市场环境。进一步完善相关领域市场准入制度,加大交通物流公益设施用地支持。推进国有运输企业混合所有制改革,推动铁路运输企业积极向现代物流企业转型,建立口岸管理部门联合查验机制和促进一体化通关。

会议强调,要突出重点。紧紧围绕铁路集装箱多式联运等领域加快推进工作,以铁路、水运、港口等企业为重点,率先开展多式联运、智能物流配送等试点示范。在全国骨干物流通道率先推进集装化货物多式联运,在客货流密集地区研究推进客货分流的铁路、公路通道建设。

罗兰贝格:物流业机器人化将加速发展

管理咨询公司罗兰贝格近日发布的报告《物流业中的机器人与人》指出,机器人生产效率的提高、寿命的延长与成本的下降等因素将会促进机器人在物流业中的使用。

自从网络巨头加速机器人领域布局以来,物流机器人化飞速发展。抓取技术、识别技术和工作环境分析能力的加速发展使人机合作变成可能,大大缩减系统成本与整合的时间。随着初创企业和研究机构先后推出低成本机器人,预计至2020年,物流自动化方案的投资回报将很快降至3年以下。

虽然物流业机器人化仍处于起步阶段,但是其巨大潜力使物流业重新思考几十年来的固有工作组织模式。若无任何过渡性准备,未来十年,将机器人应用于物流业将直接导致成千上万的非技术性工作岗位消失,其中最受影响的领域将是配送、制造业和外包的物流服务公司。

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